人脸识别将在地铁站推广

昨天，在中国国际展览中心(北京静安庄博物馆)举办的北京国际城市轨道交通展览会展区，北京地铁研发的一种新型人脸识别系统的大门亮相。本报记者吴一斌

地铁闸口不仅具有人脸识别功能，还能准确识别人和物，避免“行李被抓过去”的尴尬；地铁车厢将增加“安全员”，一旦发生火灾，他们将自动喷水灭火.在昨天举行的北京国际城市轨道交通展览会上，“未来地铁”的新系统和新设备将集体亮相。

闸机增掌静脉扫描

在展览现场，一些大门被揭开。除了增加新的功能，它们变得“苗条”并成为普通功能。一名研发部门的工作人员表示，地铁交通正在增加，趋势是将大门变小，这样可以为运营腾出更多空间。

北京地铁自主研发的新型刹车增加了人脸识别屏幕和手掌静脉扫描区。工作人员表示，手掌静脉扫描可以提高识别率，提高“面部滑动”的准确性，避免错误滑动。同时，这种闸机具有简单的安检功能，不携带包裹的乘客可以直接刷卡进入车站。

这个门的“视觉”水平也有所提高，头顶上的双目传感器可以更好地识别行李和乘客，以避免“意外伤害”。工作人员表示，它还可以通过图像更准确地计算出乘客的身高，小于购买身高的小乘客不必担心在通过登机口时会“被误伤”。将来，新的制动器将在现有线路上推广，并且已经在机场线路的T2站进行了内部测试。

车厢有了“灭火队员”

常州某企业将自己开发的“城轨车辆细水雾灭火系统”、“电气柜分段灭火系统”和“车载远程应急指挥系统”带到北京“销售”。

现场工作人员表示，目前已开通的地铁车厢大多没有自动灭火系统，在类似情况下，如装药冒烟或可燃物起火，非常危险。然而，这种特殊的高压喷嘴就像一个“消防员”，可以在一两秒钟内喷射出细雾，在发生危险时有效地灭火。

该车载灭火系统的基本安装费用约为200万元。以6段A组车为例，整车将增加约600公斤。“但安装系统后，车上的一些材料会降低防火等级，这相当于节省了一些成本。”工作人员表示，今年1月，该系统已经在常州地铁进行了测试，为国内外轨道交通车辆应用“泵组”细水雾灭火系统开创了先例。

中车自主CBTC信号系统全球发布

许多铁路领域的企业在展会现场发布“新产品”。例如，中国机车车辆总公司下属的株洲电力机车研究所有限公司在世界范围内发布了完全自主的CBTC(基于通信的自动列车控制)信号系统。中国铁路总公司副总经理贾表示，该系统的发布意味着中国铁路总公司有能力为全球用户提供全面的城市轨道交通信号系统解决方案，并有助于加快中国轨道交通高端设备的“走出去”步伐。下一步，依托国家城市轨道交通信号系统安全与运行维护保障工程实验室等。重点将放在前沿技术领域，如自动操作系统(FAO)、车对车通信系统和高速磁浮交通及控制系统。

卡斯柯信号公司发布了全自动2.0系统。该系统更加注重旅客的顺畅流动和旅游服务的便利性。它可以实现无人驾驶和列车智能调度，减少乘客平均等待时间，缓解车站滞留和车厢拥挤。“地铁3号线将使用一些新功能”。

现场还展示了一批“未来地铁列车”，包括将安装在新机场线上的列车模型。中车长春铁路客车有限公司生产的新一代地铁列车看似不起眼，但高功率密度电池车载储能系统和柔性太阳能电池板的应用是国内太阳能应用于轨道交通行业的首次尝试。还有一个“CETROVO”技术平台。地铁车体采用碳纤维复合材料，牵引系统采用碳化硅逆变器和永磁电机，转向架采用主动径向和全主动悬挂系统，控制网络采用多网络实时以太网，车厢和地板采用轻质、高强、环保材料，乘客服务系统集信息查询、娱乐、购物等功能于一体。应用于该车的在线运行维护监控系统可以将车辆状态信息实时传输到运行维护中心，将传统的地铁计划维修模式转变为最先进的状态维修，提高列车的可用性。记者刘冕