国内航空客运量超过60%的“五个一”政策将继续

国内航线客座率超六成 “五个一”政策仍将延续

乘客数量超过60%，单日航班数量增加了10，000多架。一些数据概述了目前国内民航行业的反弹。不过，从各航空公司最新的国际航班计划来看，民航局的“五个一”政策至少会持续到6月底，国际航线的恢复还需要一段时间。

5月民航业明显转暖

“我的感觉是，从3月底到4月初，航空业开始逐渐升温，尤其是国内航线，5月1日之后更加明显。”一家国有航空公司的工作人员告诉证券时报e公司的记者。

民航总局的数据显示，5月15日，民航日航班达到10262架次，回到疫情爆发前的60%左右。这是自今年2月以来，民航每日航班首次增加到1万架次。

也是在5月15日，来自航班乘务员的数据显示，民航运输了879，800名乘客。自疫情爆发以来，单日运送的乘客数量首次超过去年同期的一半以上。

a股航空公司4月份公布的最新运营数据也证实，随着国内防疫工作的正常化，民航主要生产指标同比降幅逐月收窄，部分指标大幅反弹。

在已公布运营数据的6家上市航空公司中，东航、南航、HNA控股和春秋航空均较3月份实现了月度客运量增长。

此外，就航空业的另一个关键指标“载客量”而言，所有上市航空公司的载客量在4月份均有所上升，均超过60%。其中，春秋航空和吉祥航空的载客量都超过了70%。证券时报E公司的记者注意到，在受疫情严重影响的2月份，三大航空公司的负荷系数约为50%。

尚未披露月度运营数据的华夏航空也已恢复元气。华夏航空公司工作人员告诉证券时报E公司记者，“该公司目前的执行率已经达到90%以上，自5月份以来，客运量已经恢复到65%左右。”

自5月以来，民航行业的温暖进一步升温。在刚刚过去的“五一”长假期间，民航运输旅客总量约为316万人，日均旅客量约为63万人，比今年清明节的日均旅客量增加了近56.2%。

此外，游客的旅游意愿也在增加。一个独立的第三方民用航空服务评估机构，最近发布了2020年5月的旅客出行意愿指数。5月份旅客出行意愿比2019年高67%。其中，商务旅客意愿比2019年高71%，而旅游旅客意愿只有42%，离2019年还有很长的路要走。5月份愿意旅游的游客数量比4月份高出15%，而5月份愿意旅游的商务游客数量比4月份高出11%。

不过，上述一家航空公司的工作人员也告诉《证券时报》记者，“自去年5月1日以来，由于暑假等因素，行业处于良好的趋势。尽管航班数量明显回升，但机票价格没有上涨，航空公司仍处于亏损状态。”

记者查询携程的平台数据发现，目前机票价格仍以低价打折机票为主，尤其是北上官深线等商业航线价格普遍偏低。

总的来说，在收入方面，由于北京下调疫情应对水平、即将召开的两会以及各学校复课等有利因素，行业需求正在逐步恢复。在成本方面，据了解，从5月1日零时开始，国内航空煤油综合采购成本将从每吨3029元降至1680元，这也将有助于航空公司进一步降低成本，提高执行率。

得益于行业回暖，a股航空和机场板块在最近一周停止下跌并出现反弹。5月19日

根据上市航空公司的营运数据，国际及区域航空公司市场的运力投入及乘客周转率在四月份持续下降。

业内人士告诉证券时报电子公司的记者，在“五个一”政策之后，国际航班将至少减少90%。据估计，“五个一”政策的实施时间将取决于国际疫情的发展。业内人士预计，疫情可能会持续到10月底，也可能采取类似“五二”、“五三”的分区分级形式，或者从疫情恢复较好的地区逐步释放。

《证券时报》的记者在19日致电携程网询问去哪里，并被告知他们仍然无法正常预订国际航班。“以广州至伦敦的航班为例。国内和海外航班要到9月份才能开通。现在从广州到伦敦的直达航班基本上不在代理平台上销售。如果你想访问该公司的官方网站，航空公司的官方网站在五月份肯定不会有。”携程员工表示。

去哪儿的工作人员直接建议在7月以后买票。“现在就是这样，疫情不好，国际航线不能恢复。即使有航班，取消的可能性也相对较高。”

尽管中国“最严格”的运力控制政策没有放松，但海外航空公司一直在密切关注中国航线。据韩国国际广播电台报道，韩亚航空公司14日表示，将恢复在美洲、东南亚和中国的国际航线运营，这些航线从6月份开始因新的皇冠流感疫情而暂停或中断。

值得一提的是，韩亚航空表示将恢复12条往返中国的航线。由于中国仍维持旅行禁令，恢复航班的时间可能会改变，因此韩亚航空将首先为恢复航班做准备。此外，达美航空还表示希望在6月份恢复西雅图和底特律至上海的客运航班，等待中国政府的批准。

在全球航空业，阿联酋航空、韩亚航空、英国航空和泰国航空等几家航空公司最近发布了最新的国际航班计划，国际航线的恢复正在进行中。

国际航空运输协会(IATA)早些时候表示，新的皇冠流行病对航空旅行的影响将持续很多年。据估计，至少在2023年之前，航空客运量不会反弹至危机前的水平。