民航货运量“逆势增长”

受新的冠状肺炎疫情的影响，航空公司纷纷削减飞行计划。今年一季度，中国民航行业亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。然而，对航空货运的需求显著增加。3月份，中国所有货机的货运量“逆势上升”，总计25.3万吨，同比增长28.4%。中国民航货运之所以取得“逆势增长”，一方面是因为需求拉动，另一方面是因为中国产业政策的大力支持。

日前，记者来到南航货运物流公司华北营销中心大兴国内货运站。工作人员正在将收到的空运货物运送到拖斗进行组装，为即将起飞的CZ2803航班做准备。装卸工张新伟告诉记者，随着南航的一些航班转移到大兴机场，大兴南航国内货运站的货运量稳步增长。

货运代理陈帅正在检查货物。“CZ2803是一架飞往重庆的飞机，包括145件货物，总计1578公斤。最近，商品的数量和种类都在增加。这趟航班包括汽车零部件、海鲜、中草药颗粒等。”陈帅说。

南航货运物流公司华北营销中心北京销售部总经理金刚表示，自4月份以来，公司已组织“两次作业”，在首都国际机场和北京大兴机场恢复运营和生产，以提高航班装载能力。首都机场每天的出港量约为30吨至50吨。在大兴机场货运站，虽然每天只有5个国内出港航班，但货运量已经从最初的1吨多增加到目前的平均每天近10吨。

金刚认为，目前国内航空运输有两个特点。第一，进出香港的货物量迅速而稳定地增加，显示有关行业的复工和生产正迅速推进。二是商品类别发生重大变化，从防控物资逐渐转变为生产生活用品，如快递邮件、汽车配件、海产品、水果、手机锂电池等，生产生活秩序正在有序恢复。

目前，南航正在积极落实国家“坚定不移扩大对外开放，确保国际物流顺畅”的要求和“进一步提高中国国际航空货运能力，努力稳定供应链”的部署。在国际客运航班有限的情况下，中国南方航空公司正在加紧安排“客货运”航班，于3月29日推出客运(非客运)货运专线，并于4月3日实施首个客舱改装“无座航班”，将17.6吨货物从广州顺利运送至马来西亚吉隆坡。此后，北京、上海、新疆、深圳、大连、长沙和武汉等地开通了专门航班，向伊斯兰堡、悉尼、首尔、吉隆坡等城市运送防疫和生产生活物资。中国南方航空公司的“客货”航班网络已经全面开通。

目前，在中国南方航空公司每周185个国际航空货运航班中，约120个全是货运航班，约50个是客舱无乘客的“客货”非定期航班，约15个是客舱无座位的“客货”非定期航班。截至4月25日，中国南方航空公司已成功完成294个无票无座航班，向意大利、法国、加拿大、澳大利亚、土耳其、马来西亚、肯尼亚、日本、韩国等22个国家和地区运送了3400吨货物。